去年做了几期关于《资治通鉴》的系列节目，其实就是我那段时间，闲大发了看了几页书然后现学现卖，整得像是我挺懂似的，我懂啥啊，我就是胡编乱造，你可不要当真。结果没想到反响还挺好，隔段时间就有人问什么时候再接着更，就盼着我早死啊。我看群里还有人讲，说我应该是讲得太狠了，做完三期再就不敢做了，你们啊naive，咱就这么点播放量，这有什么敢不敢的，没什么特殊原因，就是那三期做完之后，我再就一页书也没看，书都没看你让我怎么给你编？不过今年恢复日更之后，我反倒是有了不少时间，然后我又翻开了《资治通鉴》，我这个人看书向来都是跳着读，没有一个基本法，最近重点看了下隋炀帝的篇章，我对隋炀帝还是挺感兴趣的，那我们就看下在司马光笔下，该如何看待隋炀帝的是非功过。
那么问题就来了，隋炀帝应该也是精通历史，一个王朝的初始阶段，向来都要与民休息，他不懂这个道理吗？为什么刚一即位，就又要迁都又要挖河，这就要看隋朝建立的历史背景。东汉后期的董卓乱政是发生在公元189年，从此天下分崩离析，等到隋朝灭陈，重新完成了统一大业，这是在公元589年，中间隔了足足四百年。这四百年间经历了魏晋南北朝，其中也就只有西晋短暂地完成过统一，其他时间中国都处于分裂的状态，尤其体现为南北对立的分裂局势。隋朝虽然统一了疆土，但是这个统一并不稳固，比如说在公元590年，南方就发生过大规模的叛乱，可是隋朝的都城在大兴城，也就是今天的西安，相对于这个位置来讲，东南就是比较偏远的地方，这就导致调动财物和兵马到南方前线，很成问题。
所以隋炀帝即位之后，就迫切地想解决这个交通问题，于是在605年，他就下达了修建东都洛阳的命令，也就是把都城迁移到相对东部的位置。但是这还不够，要想更有效地连接南方和北方，更有效地对南方加以控制，修建大运河才是最优解，因为不论是从成本还是从效率的角度去讲，水运都要比陆运更有优势。而且在军事和政治控制稳固之后，大运河还可以在经济和文化层面发挥沟通作用，军事征服只是暂时的，经济和文化的融合要是实现了，南北统一才是可持续的。所以从决策层面看，修建大运河绝对是正确选择。既然如此，那为什么这项工程会给隋炀帝招来千古骂名？去年我就讲过一点，司马光在《资治通鉴》中可以说是惜墨如金，绝对不讲废话，而通过他对这段历史的记载，看他着重写了哪些东西，就可以了解到司马光的态度。简单说修运河没有错，王朝初年修运河也没有错，隋炀帝的问题就是太着急了，说白了问题出在修运河的节奏上。
大运河分为四段，从北到南依次是永济渠、通济渠、邗沟和江南河。隋朝从大业元年到大业六年，总共花了6年时间，分3个大工程，就把这四段运河修建完了，乍一听，六年修四段运河，感觉工期也不是很紧张，老百姓服的劳役也不至于太繁重。但实际情况并非如此，因为修建运河必须在枯水期开工，也就是说这六年时间里，并不是每年365天连轴转，实际工期要比六年短得多。比如说通济渠和邗沟这两段，前后有效工期加起来，也就只有五个月。而四段运河加在一起，实际上的修建时间还不到两年。那么这条运河总长多少呢？答案是两千多公里，不到两年时间修两千多公里，虽然当时也利用了很多旧的水道，但在没有现代机械辅助、纯靠人工的情况下，这个工作量还是难以想象的。
而且隋炀帝这个人不像今天的某些地方领导，修路就不能一步到位，就要年年修，年年才有GDP，隋炀帝对运河的要求非常高，他规定：渠广四十步，渠旁皆筑御道，树以柳。说运河的宽度统一在40步，大约就是今天的60米，两岸全都栽上大柳树，修上主干路。同时隋炀帝还要求，在运河沿岸修筑大量的粮仓作为配套措施，这么一搞工程量又大大增加了。根据司马光的记载，修筑通济渠的时候，隋炀帝征调了100多万男丁，修筑永济渠的时候，征调的人数一下变成了500万。到后来，男人实在不够用了，就开始征调妇女。在这么短的时间内，如此大规模征用百姓修建工程的事例，在中国历史上是很少见的。所以隋炀帝兴修运河，虽然有合理的决策依据，但他没有把握好节奏，过于急迫。
《资治通鉴》就描写了一个非常悲惨的场面：役丁死者什四五，所司以车载死丁，东至城皋，北至河阳，相望于道。就是说去挖河的老百姓，十个里面就有四五个会被累死，官员就用车把这些死尸拉走，结果在通往各地的道路上，到处都是载死人的车子。可以想见这种情况必然积累民愤。但是隋炀帝并没有意识到自己的问题，而且他的精力还非常旺盛，真是想一出是一出，所以除了修建大运河，他还做过很多类似的兴师动众的事情，比如说经营西域。西汉时期，张骞通西域，后来在无数人的努力下，早期的丝绸之路被打通，而经营西域也成为了王朝强盛的一个标志。魏晋南北朝时期，中原地区战乱频发，中原王朝也就没有精力去打理西域了，所以中原和西域的交流就慢慢衰落了。不过隋朝统一后，重新经营西域就成为隋炀帝展现他雄才大略的另一个舞台。
大业五年公元609年三月，隋炀帝正式宣布巡行西部边塞。这一次巡游非常隆重，隋炀帝调动了十几万护卫大军，还要求文武百官、后宫嫔妃、和尚、道士、手艺人全都跟着。带前面那些人都能理解，你出门带和尚和手艺人干啥？这是因为要展示综合国力，光有武力不行，和尚道士、手艺人分别是文化、技术的代表。但这么庞大的队伍出巡，可要比商队穿越西域复杂多了，再加上事情办得特别着急，所以整个过程中出现了非常多的困难。比如说当时隋朝西边有一个吐谷浑政权，走半路了，隋炀帝想起来了，这可是一个不小的威胁啊，于是他就决定先下手为强，派遣随行的十几万大军主动出击，试图一举击溃吐谷浑。战争结果虽然是隋朝赢了，但赢得十分惨烈，还死了两员大将。
除了军事问题，还有气候问题。在没有做前期考察的情况下，隋炀帝想当然地安排了一条路线，就是从青海北上河西走廊，这在当时可是一条相当险峻的路线，不仅没有什么大路，还有很多地势险要的山岭和峡谷。结果有一天大部队遇到了一条峡谷，足足有40公里长。隋炀帝也知道危险，所以他就要求随行人员加紧脚步，争取用一个白天的时间就穿过峡谷。但是十几万人的队伍，里面还有后宫嫔妃、和尚道士，要在十几个小时里穿越40多公里的大峡谷，这是不可能做到的。最后大家是紧赶慢赶，一直走到深夜，还没有从峡谷里走出来，隋炀帝一看，没办法了，就地安营扎寨吧。这一扎营就坏了，当天夜里突然起风，还下起了雨，结果这个时候突然发现当初走得匆忙，帐篷没带够，那很多人只好露宿了。这下妥了，山谷里风大雨急，气温骤降，很多人被活活冻死了。
好在历尽千辛万苦，隋炀帝还是完成了这次巡行西域，要说意义，当然是有的，而且十分重大。首先就是扩大了隋朝版图，在这次巡行之后，隋炀帝在原来吐谷浑的地盘上新建立了4个郡，这4个郡的位置主要在今天的青海和新疆，这也是中国历史上第一次把青海全境纳入版图。再就是打通了中原和西域的道路，加强了中原和西域的经济往来。但也和修建运河一样，虽然有着重要的历史意义，但却没有把握好行事节奏。修运河得罪了老百姓，这一把通西域，又得罪了文武百官。所以为什么总是说做事情不能只看出发点，也要看方式方法，如果方式不对，有意义的事情也会走向反面。请看下集。
