曾几何时，驾校教练是一份令人羡慕的工作。原因也很简单——钱赚得多。
进入新世纪以来，国内经济高速发展，各行各业、各个岗位的工资收入也在不断增加。与之形成鲜明对比的是，这些年教练群体的收入不增反降，明显落后于其他行业。钱赚的少了，工作还越干越累了。
为什么当教练开始变得不赚钱了？是谁动了驾校教练的奶酪？
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黑驾校、黑教练扰乱市场
这些年，驾校越开越多，然而其中很大一部分并不是有资质的正规驾校。这些新的“黑驾校”、“黑教练”由于没有口碑的积累，为了和老牌驾校抢夺生源，就通过各种驾考平台、软件以极低的报价，抢夺生源。
这种恶性的价格竞争，使得不少正规驾校被迫卷入价格战。拉低全行业教练利润的同时，也导致行业整体的服务质量被拉低。
同时这些“黑驾校”、“黑教练”也是最容易出现卷款跑路、倒闭的。让不少学员无车可练、讨债无门。如果说驾培行业名声不好，很大程度上就是因为这些“老鼠屎”坏了一整锅粥！
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打着“互联网驾校”旗号恶性竞争
随着前几年“互联网+”概念大热，不少新兴公司高喊“用互联网颠覆驾培行业”的口号。
然而，多年过去了，我们发现互联网并未解决驾培行业中存在的顽疾、痛点，反倒是带了一波“价格战”的节奏。
在过去两年，一批知名的互联网驾校，如：“好梦学车”、“OK学车”、“猪兼强”等先后因为资金链断裂倒闭：
其根本原因就是“低价策略”难以为继。在这个过程中，驾校倒闭导致大量的教练被拖欠的工资无处追讨。而其他驾校的教练为了应对“价格战”，也纷纷降低学费，压利润谋生存。
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答题软件、中介平台瓜分利润
过去，有人想学车的话，通常是找熟人打听、介绍的。只要教练员的教学服务还算过得去，基本上都会有稳定的“老介新”数量。
而各种驾考平台、软件兴起后，老学员们知晓了可以在“报名板块”上找到“最低价”的教练。
除非自己教练的服务确实很令人满意，否则就更倾向推荐亲友去软件报名板块货比三家。
这样一来，不少靠口碑积累、靠熟人推广的教练，就会遭遇较大损失。
还有一些中介平台，通过招生流量把控，以转卖学员的方式，一个抽取几百块钱的“介绍费”，把本就利润不多的教练们又给盘剥了一道。最终变得不是互联网服务驾培行业，而是驾培行业给互联网平台打工。
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教练们自己画地为牢
在各类驾考软件大行其道的背景下，不少教练也纷纷入驻平台，想要分一杯羹。
然而，由于竞争激烈，大多数教练们能从这些平台招到的学员非常有限。同时，每天翻看平台“招生板块”时，一看到其他教练降价，就怕竞争不过于是也跟风降价，这就导致了自己的利润越来越薄。
如果您也有类似的经历，这里有两个小建议：
① 卸载此类传统的答题软件，放弃该渠道，拒绝价格战。正如前文所说，大部分教练能从这些平台招到的学员非常有限。就为了争取这一小部分生源，而一再压低自己的利润，显然是不划算的。倒不如坚持服务水平、口碑至上，维持合理利润。线上那点流量，不要也罢。
② 不再推荐传统做题软件给学员。如果你害怕自己的学员通过这些软件去比价、并影响他们后期的“转介绍”，倒不如一开始就别让学员使用，没有对比就没有伤害。
不同于传统做题软件，超级教练APP在增加了“学员做题板块”的同时，取消“报名板块”，杜绝了学员比价行为。对于想帮学员学习理论的广大教练来说，无疑是更好的选择。
整个驾培行业越来越难做，其原因不仅仅是驾校开得多了这么简单。黑驾校、互联网、答题软件、中介等各方搅局所带了的负面影响，都是不容忽视的。其中，答题软件所制造的负面效应，也许因为很多人并不了解，其影响更加隐蔽难以察觉。
想要保住自己的“奶酪”不越变越小，教练们以及其他驾培同行们需要有所行动了。
正在学车学员使用超级教练app，科一科四3小时快速过理论，不过包赔，科二科三使用语音播报、灯光模拟真实还原考试：
