今天开业！世界上第一条环绕沙漠的铁路线！多么壮观→
塔克拉玛干铁路线周围
最后一块“拼图”和爇铁路
生效
如果铁路西起新疆和田和田市。
东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县
全长825公里
设计时速120公里。
△3月12日，霍若铁路进行动态验收。图为列车通过霍若铁路乔克亚大桥。
和田若羌铁路
与既有格库铁路、卡合河铁路、南疆铁路相连。
塔克拉玛干沙漠周围。
形成了世界上第一条环绕沙漠的铁路线。
全长2712公里。
△按照“沙漠建铁路，先治沙”的建设理念，同步推进风沙防护工程建设，形成防沙护路的绿色屏障。
如果铁路今天早上正式通车
以及铁路工程建设有什么特点？通车对当地人民有什么意义？
825公里长的交通之后，将修建环绕沙漠的铁路环线。
如果铁路总长825km，相当于北京到Xi安的直线距离，设计速度120km/h，全线共设22个车站，其中客运站11个，全程约11小时26分钟。如果铁路通车，将与南疆铁路、格库铁路形成沙漠环城公路。
部分地区结束了没有火车的历史，出行成本更低。
如果铁路开通，会给当地人民带来哪些便利？比如民丰县就是离和田市最远的县。出门前，人们要坐5个多小时的汽车才能到达和田市，然后转乘飞机或铁路。现在火车已经到了家门口，民丰县的人坐火车去乌鲁木齐。最低票价仅152.5元，降低了经济成本。
在早期的火车测试中，你可以看到整条铁路贯穿沙漠、绿洲、戈壁和胡杨林，沿途可以欣赏到不同的风景。在大漠戈壁，火车像一条长龙穿梭其中，两旁种植着红柳、梭梭等植被，生长出一道道绿色屏障。
结合地域特色车站设计，形成“一站一景”
沿线11个客运站结合地域特色，形成独特的“一站一景”。比如洛浦火车站，其设计灵感来源于当地的国家级非物质文化遗产阿德勒斯丝绸，多彩的色彩使其更加灵活。各站各有匠心，融合了当地的历史和文化底蕴，为大家增添了一份乘火车游新疆的独特体验。
建筑生态优先
如铁路穿越沙漠、戈壁、绿洲，沿线建起了一系列“绿色走廊”。施工期间，根据不同路段的特点，实现了工程防沙与植物防沙相结合，总结了“中国智慧”在沙漠修建铁路的经验。
图中的芦苇生长在塔克拉玛干沙漠，也是在经过新疆且末县的一段霍若铁路旁边。为了减少风沙对铁路轨道的影响，建设者们设置了像这样的绿色固沙屏障。
如合和铁路位于世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区，占线路总长的65%，是典型的沙漠铁路。今年主风季节长达7个月，风沙给铁路工程建设带来巨大挑战。
建设者要把工程防沙和植物防沙结合起来。从远处看，一望无际的沙漠被相互连接的麦草方格固定，绵延近260公里。如果在铁路沿线建设草广场，将建设近5000万平方米，相当于7003个足球场的大小。
同时种植梭梭、柳树、沙棘等乔灌木近1300万株。在沙漠铁路工程中，采用了自动化、智能化控制的滴灌管网系统，用三年时间，在广袤的沙漠中长出了一条防风固沙的走廊。
