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近日，ULSE官网发布了一份名为《锂离子电池事件及其对航空安全的影响》的报告，首次公开了其“热失控事件报告计划”（TRIP）的重要数据。
报告显示，锂离子电池引发的航空安全事故在过去五年中增长了28%，其中电子烟设备占2023年所有事故的35%，成为主要风险来源之一。
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截至 2023 年底，TRIP 数据库共包含 769 条事件记录，涉及 74 家航空公司和美国运输安全管理局。锂电池热失控事件自2019年至2023年间增长了28%。
每周平均有2起热失控事件报告，尽管发生几率较低，但随着疫情后航班量回升，事故风险持续增加。
电子烟设备是2023年导致热失控事故的最大元凶，占比35%；紧随其后的是移动电源，占16%。
大部分事件（87%）发生在飞行过程中，且60%的事故发生在乘客座位附近。
报告强调了锂离子电池在航空运输中的潜在风险，尤其是在飞行高度和封闭环境下，电池热失控可能带来严重的安全威胁。
值得注意的是，电子烟和移动电源等设备被频繁携带上飞机，且一些乘客将这些设备放入托运行李中，增加了事故发生的可能性。电子烟中的锂离子电池若受损、充电不当、制造不良或假冒，可能进入热失控状态，导致火灾甚至爆炸。
通过公开这份报告，UL标准与合作组织希望引起公众、航空公司和电子烟行业对该问题的重视，推动行业加强电池安全标准、乘客教育和机组人员的应对培训，从而减少未来事故的发生。
报告中表示，可采取以下措施预防电子烟在飞行中发生热失控：
1. 乘客教育
提高乘客对电子烟及锂离子电池安全的认识，让乘客了解在飞行中携带和使用电子烟的风险。
向乘客宣传包装和处理锂离子电池供电设备的最佳实践，例如明确告知乘客禁止在托运行李中放置电子烟。
以清晰、一致的方式，在乘客旅行之前和期间的多个点进行相关教育，强化安全信息，促使乘客改变行为，遵循安全规定。
2. 机组人员培训：
确保所有乘务人员都接受应对飞机上热失控事件的培训，包括电子烟可能导致的热失控情况。
培训内容应与飞机上的可用设备紧密相关，使机组人员了解如何正确使用相关设备来处理紧急情况。
培训应根据新出现的风险进行评估和修订，以适应不断变化的情况。
培训应复制常见的真实场景，例如电子烟在飞机上不同位置发生热失控的情况，以及在飞行的关键阶段如何应对等。
3.加强标准制定与执行
制定并执行相关标准，如UL 5800《电池火灾遏制产品》等，确保飞机上配备适当的设备来应对电子烟等设备可能引发的热失控事件。
航空公司应主动采取措施，为飞机配备相应的安全设备，以降低潜在风险。
综上所述，通过乘客教育、机组人员培训和加强标准制定与执行等多方面的努力，可以预防电子烟在飞行中发生热失控，提高航空安全。
